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为什么汽车的保险杠质量差知道真相后车主以前都搞错了

现在人们的生活水平提高了,很多家庭都开始买车,路上的车子多了,经常会造成一些交通事故,很多消费者开始注重车子的安全问题,出门在外我们可以保证不碰到别人,但是不能保证别人不会撞到我们,这个时候车的安全性能就显得尤为重要。在实际生活中,为什么有的车子保险杠质量特别差?知道真相以后,车主表示:以前都搞错了,误会了几十年。

首先我们来了解一下车子的保险杠,虽然现在很多车主都会开车,但是他们对车子的了解不是很清楚,大多数车主对于汽车的保险杠存在了很大的误区,现代汽车的保险杠,并不是由单一的结构件组成的,还是由防撞梁,吸能盒和连接件等零件组成的。

很多老司机表示:以前造车技术相对比较落后,那时候的车子,保险杠是外露型的巨大金属横梁。这种前保险杠大多都是厚重的钢板冲压成U型钢,在表面做了镀铬处理,然后与车架或者是纵梁焊接在一起,这种比较原始的保险杠,看上去十分的厚重,但是吸能效果有限,一旦与行人发生碰撞,会给行人造成很大的伤害。外露的部件,对于提升整车的空气动力性能,也有一定的影响。

大多数车主的认识都停留在那个时期,现在的汽车前部设计,已经不再采用外露式的保险杠。现阶段汽车前保险杠主要是由最外层的塑料保险杠壳体,安装在保险杠内部的吸能缓冲材料以及和车身纵梁连接的保险杠组成,这样设计的好处在于,能够让整个车身更加的美观,塑料保险杠把金属保险杠完整的包裹起来,对提升空气性能,节省油耗也有一定的帮助。另一方面,能够更好的保护行人,外部保险杠大多采用聚酯烯材料,不仅能够满足轻量化的要求,而且当发生碰撞的时候,有很好的吸能效果和很强的韧性。

很多人都觉得,前后保险杠是决定车子质量的重要因素,其实整个车身才是决定车子是否安全的核心。从前防撞梁的A柱这一部分,主要应对车子与大型障碍物,或者其他车的碰撞时产生的能量,这一部分的设计能够最大程度的吸能和传递能量。

其实整个驾驶舱是保护车主的关键,A柱和B柱采用了大量的热成型钢材,车门采用了圆管形状的防撞梁设计,就连车顶也使用了加强筋,保证乘员舱在发生碰撞以后,能够有一个好的空间,从而达到保护车主的目的。

超限车辆VS危险桥梁

交通运输部副部长冯正霖在7月24日召开的全国交通运输安全生产紧急电视电话会议上要求,贯彻落实今年7月1日实施的《公路安全保护条例》,进一步加大治理超载的力度,坚决制止严重危及桥梁安全的违法超限车辆上路上桥,以维护公路安全。(新华网7月24日)

冯正霖介绍说,7月以来,江苏、福建、浙江、北京等地接连发生桥梁坍塌、断裂事故,并导致人员伤亡,影响路网正常运行。最近几起桥梁事故多与严重违法超限超载有关。

工程质量出了问题,哪怕没有超限车辆上桥,桥梁同样会发生坍塌、断裂事故。如果工程质量有了充分保障,有时,桥梁甚至能承载超限车辆。杭州钱江三桥引桥因为超限超载车辆上桥而坍塌,可与它同处于钱塘江上的钱塘江大桥,74年来任凭风吹浪打,岿然不动。“茅以升修桥的时候,是按照20公里的时速设计的,设计荷载铁路面轴重50吨、公路面15吨。当时平均每天仅有150多辆汽车、4.9对火车通行。”而70多年过去了,“在这座桥上,动车可以跑到时速120公里,汽车也可以跑到时速100公里,40吨甚至60吨重的汽车也在桥上跑”。

杭州钱江三桥引桥从诞生开始,就存在巨大的质量隐患,其后经年不断地维修。当初准备验收时,几批专家都不愿签字,却最终由浙江省交通厅组织竣工验收,将其评为合格工程并正式交付使用。明知桥梁质量存在隐患,却罔顾公众的生命财产安全,强行将桥梁交付使用。这里不仅涉及政府几个亿投资的浪费,而且钱江三桥开建时,浙江省交通厅原厅长赵詹奇正是杭州市交通局局长,并任该项目总指挥。2007年赵因受贿等罪被判处无期徒刑。赵1994至2006年期间,在三桥工程招投标、工程建设等工作中,多次单独或通过其女友、儿子赵广宇受贿。

目前,还有多少因为腐败而导致工程质量问题的公路、桥梁被强行上马、使用呢?我们不得而知。这些工程上马、使用,有多少是因为怕浪费政府投资,有多少是因为磨不开面子,又有多少是因为腐败分子直接干预而强行上马、使用的呢?因此,交通部在坚决制止严重危及桥梁安全的违法超限车辆上路上桥的同时,更应采取有力措施来防范工程中的腐败,最起码应当在工程验收中把好最后一道防线。(杨涛)